Comparação com a FIPE
Quanto o preço está abaixo (ou acima) do valor de referência da tabela FIPE para aquele modelo, ano e combustível.
Peso na nota40%
Cada 1% abaixo da FIPE vale +2 pontos.
50 pontos = neutro. Piso em 0, teto em 100.
Nota de 0 a 100
Como calculamos o preço justo
Cada anúncio ganha uma nota de 0 a 100. Ela junta até 4 sinais objetivos — comparação com a FIPE, com carros iguais, quedas de preço e tempo de anúncio — e você vê de onde vem cada ponto.
A nota é só sobre preço de mercado. Ela não avalia o estado, a procedência nem a documentação do carro — antes de fechar negócio, faça sempre uma vistoria pré-compra, confira a papelada e o estado do carro, e veja se ele atende você.
A conta numa olhada
Os quatro sinais convergem numa média ponderada. O resultado é a nota e o selo que você vê em cada anúncio.
- FIPEpeso 40%
- Carros iguaispeso 35%
- Queda de preçopeso 15%
- Dias no arpeso 10%
Os 4 sinais, um a um
Cada sinal tem um peso fixo na nota. A régua mostra, sem letra miúda, como a leitura vira pontos.
Carros equivalentes
Comparação com a mediana de anúncios do mesmo modelo, ano e combustível. Estar abaixo dos pares conta a favor.
Peso na nota35%
Cada 1% abaixo da mediana dos pares vale +2 pontos.
50 pontos = neutro. Piso em 0, teto em 100.
Queda de preço
Se o preço já caiu desde que começamos a monitorar, é sinal de vendedor mais aberto a negociar.
Peso na nota15%
Cada 1% que o preço já caiu vale +4 pontos.
50 pontos = neutro. Piso em 0, teto em 100.
Dias no ar
Há quanto tempo o anúncio está no ar. Carro parado há mais tempo tende a dar mais margem de negociação.
Peso na nota10%
Até +20 pontos por tempo parado (teto em ~6 meses).
50 pontos = neutro. Piso em 0, teto em 100.
Faltou um dado? Os pesos se ajustam
Nem todo carro tem valor de FIPE disponível. Quando um sinal falta, ele não zera a nota — o peso é redistribuído.
Com FIPE disponível
- Comparação com a FIPE 40%
- Carros equivalentes 35%
- Queda de preço 15%
- Dias no ar 10%
Sem FIPE (peso redistribuído)
- Carros equivalentes 58%
- Queda de preço 25%
- Dias no ar 17%
Quando falta um sinal, seu peso não some: ele é dividido proporcionalmente entre os sinais que sobraram. Sem a FIPE, os 40% dela vão para os pares, a queda e os dias no ar — mantendo a nota fiel ao que dá para medir.
Um exemplo de verdade
Um Corolla XEI 2020 anunciado abaixo da FIPE e dos pares, com o preço já em queda e algum tempo de anúncio.
Toyota Corolla XEI 2020
Anunciado por R$ 88.000Comparação com a FIPE
−12% vs FIPE (R$ 100.000)
- Sub-nota
- 74,0
- Peso
- 40%
- Pontos
- +29,6
Carros equivalentes
−8% vs mediana dos pares
- Sub-nota
- 66,0
- Peso
- 35%
- Pontos
- +23,1
Queda de preço
caiu 3% desde o pico
- Sub-nota
- 62,0
- Peso
- 15%
- Pontos
- +9,3
Dias no ar
60 dias anunciado
- Sub-nota
- 56,7
- Peso
- 10%
- Pontos
- +5,7
Soma dos pontos
67,7 → nota 68
E se o mesmo carro não tivesse FIPE?
Sem esse sinal, a nota cai de 68 para 63 e o selo vira “ Preço na média”. É a prova honesta de que a FIPE tem o maior peso — e de que a nota só reflete o que dá para medir.
Da nota ao selo
A nota de 0 a 100 cai numa das cinco faixas. Cada faixa tem seu selo e seu intervalo de pontos.
Mais caronota 0 → 100Mais barato
- Preço excelente80–100 pontos
- Bom preço65–79 pontos
- Preço na média45–64 pontos
- Acima do mercado30–44 pontos
- Bem acima do mercado0–29 pontos
Importante: o que a nota NÃO faz
O score é só uma referência de preço, calculada com dados de mercado (FIPE, anúncios equivalentes, histórico e tempo de anúncio). Ele não avalia o estado, a procedência nem a documentação do carro. Antes de fechar negócio, sempre:
- Faça uma vistoria pré-compra (mecânica e de lataria) com um profissional de confiança.
- Confira documentação, débitos, multas e histórico do veículo (ex.: sinistro, leilão, restrições).
- Visite o carro pessoalmente e desconfie de preço bom demais — a nota não substitui o seu cuidado.
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